Schleifen, Schweißen & Co.

Nachdem die beeindruckenden XXL-Bauzüge auf der Strecke zwischen Haffkrug und Neustadt i. H. am Werk waren und alle alten Schienen, Schwellen sowie den Schotter erneuert und eine neue Planumsschutzschicht eingebaut haben, standen noch einige weitere Arbeiten an, damit die Züge wieder rollen können:

  • Schweißen und Schleifen: In einem Termitschweißverfahren haben Schweißtrupps die neu verlegten Schienen miteinander verbunden, sodass ein lückenloses Gleis entsteht. Eine 2-Wege-Schleifmaschine hat die Neuschiene geschliffen, um alle Schweißstoße und Oberflächenschäden (Walzhaut) zu entfernen und eine glatte Schiene herzustellen.
  • Erneuerung der Kabelkanäle: Entlang der Strecke wurden neue Kabelkanäle verlegt für eine bessere Sicherung der Streckenkabel.
  • Herstellung des Randweges: Errichtung eines durchgehenden 4,5 km langen Randweges neben der Bahnstrecke für z. B. Wartungsarbeiten.
  • Erneuerung der Bahnübergangssysteme: Austausch und Erneuerung des Plattenbelags im gesamten Bahnübergangsbereich, da im Rahmen der Oberbauerneuerung ein neues Schienenprofil eingebaut wurde.
  • Abnahme und Probefahrt: Bevor der Bahnverkehr wieder aufgenommen wird, mussten die Bauarbeiten offiziell geprüft und abgenommen sowie eine störungsfreie Probefahrt auf der erneuerten Strecke durchgeführt werden.
  • Abschluss der Bauarbeiten: Ab dem 15. Dezember 2024 können die Züge zwischen Haffkrug und Neustadt nach ca. 3 Monaten Bauzeit endlich wieder rollen – und zwar auf einem nigelnagelneuen Oberbau.

Impressionen der Bauarbeiten
Die 2-Wege-Schleifmaschine wird per LKW angeliefert und im Anschluss auf die Schienen gesetzt.
Die neuen Schienen werden mit einer 2-Wege-Schleifmaschine geschliffen, sodass eine glatte Oberfläche entsteht.
Der 4,5 km lange Randweg - zum Beispiel für Wartungsarbeiten - entlang der Strecke wird hergestellt.
Material für den 4,5 km langen Randweg entlang der Strecke.
Die sogenannte "Spinne" sammelt mit ihren Greifarmen die alten Schienen, die am Rand abgelegt wurden, während der Fahrt auf und legt sie auf den hinten anhängenden Waggons ab.
Austausch und Erneuerung des Plattenbelags im gesamten Bahnübergangsbereich, da im Rahmen der Oberbauerneuerung ein neues Schienenprofil eingebaut wurde.
Alles neu: Neuer Schotter, neue Betonschwellen, neue Schienen und neue Planumsschutzschickt unter dem Schotter

Zurück